借りたのはゴルディーニじゃなくてノーマル版。オプションの17インチホイールがついてた。当然ながら左ハンドル＆MTモデルだ。左ハンドルは親がシトロエンXMに乗っていたとき以来。MTはもう思い出せない。学生のとき多分同じ九州の宮崎で合宿中に一瞬乗ったかな？てなもんなのでかなり「大丈夫かな・・・」とか思って窓口で手続きしてたのだが、しかしそんなドキドキはおくびにも出さずに「あ、左ハンドルも運転した事ありますから〜」とかなんとか店員に言ってから出発。最初はMTの操作に気を取られすぎてナビなんか見る事もできず。もうね、街中は信号で止まるたびに超緊張。だった青になったら素早くクラッチつないで出発しなきゃ周りに迷惑。普段ならATだからなんも考えんとさくさく進むのに、MTだともうね、超緊張する。ていうか実際３時間くらい乗り回して何度エンストした事か。焦って1速いれたつもりが3速に入っててとまったりw　まあアレだ、後ろの車の人はビビったろうな、ごめんなさい。

　で、この車。事前に情報をしいれていたがやはり後方の視界、特に斜め後方がやばめっちゃやばめ。Bピラー後方がフィンのようにボディ後端までなだらかにつながっていくデザインなのと、単に座席から後ろ振振り返っても窓がちっちゃいので、視界は良くない。あとAピラーの位置の関係で信号待ちのときに信号が見にくいとかもあったかな。

　ほかには運転士姿勢は特に問題ないし、クローズド時に頭上のスペースも必要十分には確保されている(身長169cmだけどね、俺)おかげで不満は特になし。あ、カップホルダーがないね。この辺は日本車とは違うなーと。先日仙台で借りた日産のNOTEは当たり前についてたけど、まあそんなもんはどうにでもなる。

いい点
　・オープン気持ちいい
　　　これはやっぱいい！あんまり開口部の広くないオープンなんだけど、十分気持ちいい。風の巻き込みもあのくらいならいいんじゃないかなー。あと売り文句にもなってるけど切り替えが速いので信号待ちでささっとできちゃう。手順は　1.サイドブレーキを引く、2.ルームミラー上の取っ手をまわす、3.センターコンソール下部のレバーを下に押す　4.インジケータにopenとかclosedって出るまでレバーを押し続けたらおk　というカンタンさ。女性でも問題ないはず。
　・ちっちゃいけど十分
　　　ウインドは全幅1700mm未満なのでいわゆる５ナンバー。車内は助手席のグローブボックスのほかはシート後方にちょこっとバッグ置き場がある。でもやっぱ車内は荷物置く場所少ないね。でもトランクは普通に日常使い可能な容量が確保されていて、これは素晴らしい。ウインドの独特なオープン機構のおかげだ。この仕組みはかつてのCR-Xデルソルと同じ感じ。あっちよりもウインドの方がよりシンプルだと思うけどコンセプトは一緒で、トランクリッドにルーフを格納することでオープン時とクローズ時の積載可能量の変化をなくしている。コレはいい事だ。買い物に普通に使えそう。
　・パワー
　　　全然アクセル踏んでないからよくわかんないけど十分。ちょっと音が大きいのかな。普段ほかの車乗らないからわからんけども。
　・結構安定してる
　　　乗り心地は固めだと思うけど、ちょっとスピード出しても別にまあ普通だからその方がいいかな。

むむ、という点
　・左ハンドル
　　　やっぱマニュアルシフトよりも左ハンドルの方が慣れるのに大変じゃないかな。昔家にあったシトロエンXMを運転したけど、まあ右から追い越す時とか困ったもんな。ま、あの車は車幅が1800mm近かったからかもだけど。あ、後一人で左ハンドル乗ってると高速乗ったり降りたりで難儀する。チケット発券機とか料金所は右だからね。発券機はタワーパーキングなんかもそうか。
　・MT
　　　MovableTypeではなく、Manual Transmissionね。マニュアル車なわけです。後はもう一般的な諸注意。とりあえず私は今回一人でよかった。おりえさんが乗ってたら切れられたと思う、絶対。
　・乗り心地
　　　普通の国産小型車よりは堅いじゃないかな。ただし私は全然不快じゃなかった。この堅さにはホイールが17インチサイズだと言う事も関係しているのかも。
　・ナビ
　　　コンソール埋め込みじゃないから超かっこわるい。あとナビつけるとハザードランプがすんげー押しにくいの。萎え。

　ま、こんな感じ。とりあえず予想通りのいいお車でした。超欲しいのでなんとかしたいと思う。それとレンタカーで乗りたい車とか欲しい車借りられるってすごくいいよね。ディーラーとか超肉食っぽくて試乗しにいくの怖いし。ほかにも機会があったら乗りたい〜。